现代物流如何助推山西转型

更新时间:2017-11-07 08:38 来源:山西日报

加快发展现代物流业,对于促进经济结构调整、增强产业发展活力、提高区域综合竞争力具有重要的战略意义——

10月13日,由省经信委主办的2017中国(太原)物流产业展览会在省展览馆举行,近50家代表行业相关领域的优秀企业参展。展会从不同角度、不同层面,全面反映了我省现代物流业蓬勃发展的态势。

物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业,对于促进经济结构调整、增强产业发展活力、提高区域综合竞争力具有重要的战略意义。

当前,我省正处在创新驱动、转型升级的关键阶段。降低物流成本、厚植竞争优势、助推产业转型升级、实现经济提质增效,我省加快发展现代物流业,可谓意义十分重大。目前,我省正按照省第十一次党代会转型升级“六大工程”的部署,加快构建立体式现代物流业格局。

多式联运

——物流更快捷、配送更方便、成本更低廉

一座座龙门吊、一台台装载机忙碌装货,一列列火车、一辆辆货车来往穿梭……10月底,记者再次走进中鼎物流园,与1年前相比,这里发生了翻天覆地的变化,机器轰鸣、仓库林立。

山西中鼎物流集团有限公司总经理吴建文告诉记者:“园区 4区11港 中的铁路港、多式联运港已投入运营,到10月底累计货物吞吐量近200万吨,日均约5500吨,每天进出园区的车辆有1500多辆。目前,已有菜鸟、百世、德邦、商桥等30余家物流企业入驻。”

中鼎物流园位于山西转型综改示范区的核心区域,是全国多式联运示范工程第二批申报项目,也是我省现代物流业标志性工程。去年年初开工建设,11月7日正式开园运营。短短10个月时间,一座具备多式联运功能的现代物流园拔地而起,一个以“大数据”“互联网+”技术为依托的智慧物流云平台应运而生。该项目既是山西转型发展、扩大投资、拉动经济的大项目,也是太原铁路局创新发展、转型升级的标杆工程。

省经信委相关负责人介绍,这一项目建设于山西意义重大。一是引领全省物流业向现代化发展转型;二是辐射和带动相关产业同步发展;三是促进全省产业结构调整和经济提质增效。

太原铁路局副局长刘枫告诉记者,中鼎物流园以“一站式、一单制、一体化”为目标,构建“云聚万商、流通万家”线上线下快捷交易的物流生态体系,让物流更快捷、配送更方便、成本更低廉,实现“以平台聚集产业,以产业整合资源,以资源催生服务,以服务助力发展”的物流产业新业态,提升区域经济社会发展水平。

同时,为给我省外贸企业提供“单一”窗口服务,实现进出口业务“一次申报、一次查验、一次放行”,园区还打造了全省首个铁路口岸,进出口企业货物通关更加便利。

根据规划,太原铁路局除新建中鼎物流园这个全国性物流中心外,还在大同、运城等地同步新建3个区域性物流园,在全省建设300个左右的物流集散点,构建山西省现代物流服务的神经系统和指挥中枢,带动全省现代物流业整体跃升。

一主两辅

——打造大交通、发展大物流、培育大产业

作为全省最大的现代物流旗舰集团,山西能投公司携旗下交通基础设施运营业、现代物流装备制造业、现代物流服务业和新兴产业等核心业态亮相本届展会,从多角度展示了互联网+物流的高效利用和资源优化配置。展位分为基本情况、现代物流信息平台、中央沙盘区、互动体验区和虚拟现实体验区等五个功能展示区,集中展现了公司物流业“13364”发展战略、物流发展八大优势、“两客一危”安全监控平台、山商交易大数据平台、智慧物流园区以及现代大物流产业体系等方面的发展情况。

在成立的八年时间里,山西能投公司扎实推进产业转型、整合融合工作,构建了一张拥有铁路、公路、港口、园区、仓储等门类齐全、服务有力的物流“三大基础体系”网络。凭着敏锐的市场嗅觉,山西能投公司谋划出“打造大交通、发展大物流、培育大产业”的战略思路,迸发了新的发展活力。

在现代物流体系建设方面,山西能投公司以交通建设为基础,织起了一张四通八达的物流体系网络。按照山西“一纵三横”铁路总体布局,构建了以瓦日铁路、大西客专、太中银铁路等16条参控股铁路、96条行业代管铁路专用线、39个煤炭集运站及111个各级汽运站为支撑的干支线相结合、站点合理、网络通顺的大路网体系。同时,构建了以铁路、公路客货运为能力的现代物流集运体系,覆盖全省主要节点的仓库网络和物流网络,通达全省的三级生活资料配送网络体系;以物流园区、煤炭集运站等空间载体的现代物流仓储配送体系,并在线上搭建了山西能投商品交易平台、山西能投智慧物流管理平台、山西能投物流信息公共服务平台。

山西能投公司董事长武强表示,加快推进体制机制创新,全面构架以现代物流业为主,交通基础设施投资运营、现代物流装备制造为辅的“一主两辅”现代物流产业体系,打造全省最具竞争力的现代物流旗舰企业集团。

通江达海

——节点更合理、通道更通畅、布局更完善

在煤炭生产成本压缩十分有限的情况下,物流成本已成为煤炭生产企业降低成本的新大陆。中国(太原)煤炭交易中心整合物流信息和资源,在交易商所涉及的主产地、主销地的重要物流节点推进交收库建设,促进煤炭物流成本降低,实现库存前移和销售前移。为煤炭产业链上正在寻求突破的企业打开了一扇新的大门,让山西煤炭通江达海。

如皋港是中国(太原)煤炭交易中心在“长三角”地区建立的第一个“海进江”交收仓库。“海进江”模式,通俗地说就是北煤南运在华北下海,经海轮运输,在长江口各港口接驳,用江轮低成本运输到沿江消费地。简单来说,山西的煤炭企业可以通过“海进江”模式,将自己的煤炭放置在这个更加贴近下游用户的交收仓库内,由交易中心以第三方的身份连接买卖双方,从而实现我省煤炭库存前移和销售前移。

截至目前,交易中心已先后在我国相关煤炭主产地、主中转地、主消费地山西、河南、江苏、湖北和山东5个省份设立了8个交易交收仓库,其中山西3个、河南1个、江苏2个、湖北1个、山东1个,基本形成了物流节点更加合理、运输通道更加通畅、辐射能力更加强大、体系布局更加完善、服务功能全面提升、合作双方共荣共赢的大交易、大交收、大物流的战略新格局。

上连场地、下接消费,这个更靠近市场的港口交易中心可以帮助上游煤企节省堆场费,加快库存周转。根据下游企业需求,直接在场地配煤加工,也能降低下游企业采购成本。

中国(太原)煤炭交易中心物流一处处长马洪波介绍,交易中心建立交收仓库体系,就是以交收仓库为切入点,促使货物流、资金流和信息流三要素有机结合,帮助煤炭企业提高物流效率,提升核心竞争力,拓宽融资渠道,降低融资成本,降低物流成本,为实体经济提供更多更好的增值服务,助推供应链上的企业做大做强。

本报记者 张毅

链接

为更好助力山西经济社会发展,助推山西转型综改试验区建设,省政府办公厅近日下发《关于推动交通物流发展的实施意见》(以下简称《意见》)。

《意见》提出,我省将围绕基础网络建设、综合交通枢纽建设、多式联运建设、智能交通建设、城际交通建设、现代物流服务建设、绿色安全发展等7个方面,实施24类重点工程,推动技术含量高、带动作用强、综合效益明显的示范项目发展,形成内涵更丰富、层次更多样、服务更优质、管理更高效的综合交通物流体系,更好地服务经济社会发展。

本文转自山西日报,并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点,更多有关发货技巧知识、骗术揭秘等资讯,欢迎搜索关注“物流视界”(wlsj56)微信公众号。 如果您有合作意向,欢迎咨询物通网小编QQ:2547636413

作者:山西日报

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