乌镇过后,物流业+必火

更新时间:2015-12-18 10:43 来源:互联网

乌镇演讲过后,敏锐眼光的民营物流企业需要捕捉到这白驹过隙的产业机会: 物流业需要借势“网络空间命运共同体”的接轨东风,谋求构建物流业的公共服务平台来抱团发展,勇敢的提出行业自身的“物流一带一路”驱动“产业命运共同体”的产业抱负,与地方政府、国家部门形成三方互动,推动物流业+“造商运”的协同发展 。

【一】物流企业迎来战略性发展机遇

“一带一路”的战略本身就是解决我国当前经济架构中的资源配置优化问题 :工业制造、网络平台、物流设施的红利扩散中,流通才是主题—通过中欧 、 中非、中亚几个主要经济体的流通建设和与沿路国家的合作,让我国制造业、 网络业、服务业与全球的供应链更好地结合,这对物流行业有天然的促进作用 。“一带一路”全球化战略辐射的国家和地区,除了在基础设施建设中的金融合作外,也更趋向于造、商、运互通--“一带一路”让的核心资源重新进行优化配置,连通主要经济体和沿路国家的消费渠道,其真正的依托就是物流体系 。

“一带一路”战略的更大目标是抵消TPP和TTIP的冲击、促进地区间贸易平衡,这也有利于我国参与全球供应链,与其他国家进行资源配置的优化互补。 而“一带一路”战略下基础设施的建设,包括铁路、公路、航空和水运等通道大大改善,直接使得相关物流企业在规模化、专业化和规范化进程中减少了投资成本,更容易提高资源优化配置的效率。

“一带一路”促进了经济平衡和制造业的发展,更给物流企业带来了战略性的机遇。一是积极培育了物流产业集群。目前来看,在“一带一路”沿线地区, 各省市正致力于对物流节点城市和区域性国际物流枢纽的打造。其规模化和集聚效应,也使得更多的物流企业参与进来,在不断的竞争中,更易促成专业化、社会化和国际化的第三方物流企业。二是各地在契合“一带一路”战略过程中,依托当地资源,充分发掘比较优势,发展产业集群,进而形成特色的物流园区,有助于特色物流企业的发展。三是在“一带一路”发展过程中,随着区域互联互通建设项目的顺利推进,陆铁联运、陆水联运通道将被不断打通, 沿线公路货运的规模日趋扩大,集装箱运输、散杂货运输和公路货代业务等国际物流有望迎来新机遇。四是现代产业链推进了整体供应链乃至金融业的发展,实现了资源和资本的聚积,例如亚投行和金砖银行等在“一带一路”战略中的布局和投资,从资金面和市场面来看,也充分利好物流企业。

【二】“物流一带一路”驱动“造商运命运共同体”

在发展“经济一带一路”的同时,物流业应该勇敢的提出自己“物流业+”的观点,同步、甚至提前构建“物流版一带一路”的行业建设战略,这将对于沿线地方政府、其他国家和地区优化产业架构,推动经济的同步发展,起到重要的促进作用。

“政治沟通、道路接通、贸易联通、货币流通和民心相通”是“一带一路” 的 “五通”愿景,旨在主动地发展与沿线国家的政治、经济、文化合作伙伴关系 ,共同打造利益、责任、命运共同体,其中“道路连通”、“贸易联通” 和 “货币流通”与物流直接相关。而“一带一路”首先就要构建起我国与沿线国家之间的物流互联互通。一方面,互联互通需要港口,铁路,公路、机场等基础设施的建设,构建一个四通八达的交通环境,以实现物流的互联互通;另一方面,互联互通还需要网络平台、数据支撑、云端计算等IT&DT信息化基础设施的建设,构建一个高效互联的数字环境,以实现商流、资金流、信息流的互联互通。这些都需要依靠物流基础设施的硬投资+信息系统的软投资”才能驱动制造、商贸、运输三大产业的高效运行,只有将“物流一带一路”的行业抱负纳入一带一路的国家意志与沿路地方政府的区域愿景,在二者推动的基础设施共建中寻找自身的机会、插入物流行业三流互通建设的整体规划,才能输出“物流业+”能力。

【三】民营物流企业要借势谋发展

包括物流企业在内的广大民营企业可谓是参与“一带一路”建设的生力军。数据显示,有进出口实绩的民企占外贸企业总数比重超过70%,其中关键的一环便是物流。可以说:无论是推动基础设施建设,还是促进物流业和服务业的发展,实质上都是在为民营物流企业搭建公共服务平台在做铺垫:既得聘方三尺布、何不为己做嫁衣?为什么民营物流企业要有自己的抱负?一句话:民营物流企业具有“小而散”的特点,而且发展的起点也不高。一则民营物流企业虽然运营效率较高,但具有规模优势的企业却不多。许多物流企业处在“野蛮”生长期的原始操作阶段,有“一哄而上”做物流企业的现象,导致物流市场整体专业化不强,现代化模式有待构建。二则许多民营物流企业仍存有 “小富即安”的心理,具有清晰的发展战略规划的企业不多。物流人才储备不足,操作层面居多,具有现代化物流与供应链理念的企业不多,熟悉物流信息化、物流金融、国际物流等领域的高层次人才更是少之又少。三则民营物流企业现在大多各自为战,融入参与社会化平台的企业不多。

那么,物流企业应如何把握住“一带一路”带来的战略新机遇呢?我们认为答案只有一个:搭建物流与电商共同体的公共服务平台!这个绝不是纸上谈兵,可以看得见,在目前各级政府推动下,社会化的物流资源和供应链平台以及行业公共平台越来越丰富,物流企业可以在较低的额外成本上,借助公共平台方面实现扩展的资源配置能力,以下几方面值得思考:一是物流企业要善于发现自己的核心优势,做出特色,寻找差异化市场。二是要尽快融入到当前社会物流的平台和体系当中,尽可能地通过打造物流产业联盟,构建物流网络平台,实现网络化的资源配置,以控制成本提高收益。三是把“一带一路”的红利转化为行业创新的资产,直接驱动产业转型升级,让物流的增值产业能力渗透到经济发展和企业经营中,不断的用创新方式和模式推动经济与企业发展的转变。四是借助“一带一路”带来的市场挑战和机遇,逐渐孵化出能够配合、保障制造业和服务业健康运转的物流企业,依托区域内支柱产业和优势产业,实现拉动或驱动区域相关产业发展的目标。

结束语

要推动“一带一路”落地,需要国家部门、地方政府、物流行业三方互动,从国家政策、地方设施、行业自律三个方向共同努力,才能真正实现所谓的优化资源配置。国家需要从顶层设计角度创造一个层次更高、范围更广的合作结构;更有利于协同沿线国家之间的资源和经济互补,实现效率更高、合作更完备的协作机制;更有利于构建开放、融合、共赢的创新环境,形成关系更紧密、利益更稳固的经济共同体。沿线地方政府要加快制定全国统一的物流发展规划, 从财政、税收、金融、法律、外汇管理等方面为企业营造良好的发展环境。而物流行业应加强行业自律,树立综合的物流产业观,把“一带一路”的红利转化为行业创新的资产,扩大与制造业、金融业、商贸业之间的交流与合作。加快提升企业的人力资源水平,打造企业的核心竞争力。通过以上三方互动,我们有理由相信: 乌镇过后、物流业+“造商运命运共同体”必火!

作者简介

白智兴(sanoo.桑哲)

清华通信与信息工程硕士,多年从事信息化行业架构设计,在广播电视、传媒文化行业积聚资深人脉,现任百城文化传媒产业联合会秘书长。代表联盟转型进入物流行业探寻与信息业、传媒业的融合发展机会,期待推动三业融合共同解决B端企业的痛点!坚信码字可有缘结实更多行业前辈及新锐,欢迎关注作者微信:13901320352!

作者:中国物通网

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