打造多式联运国际性物流中心

更新时间:2017-07-31 15:23 来源:大河网

河南自贸试验区的特色定位是“两体系一枢纽”,以期通过多式联运方面的先行先试、制度创新,将河南建设成为多式联运国际性物流中心。作为交通运输大省,河南的多式联运面临哪些瓶颈?如何让各种运输方式衔接得更顺畅、让现代物流体系运转得更高效?7月27日,记者专访了省交通运输厅党组成员、省运管局局长高建立。

近年来,我省交通运输快速结点连线成网,截至2016年年底,公路通车里程达26.7万公里(其中高速公路6448公里);郑州机场已开通货运航线34条,每周航班达100班;铁路营业里程达5466公里。各种运输方式快速发展,为推进多式联运奠定了坚实的基础。

“虽然我省公铁航水衔接互换的多式联运网络已基本成形,但是,对标发达国家,我们的多式联运尚处于起步阶段,与江、浙、沪等沿海地区相比也有较大差距,多式联运占比远低于全国平均水平。”高建立说。

那么,究竟是哪些问题制约了我省多式联运发展?高建立认为,首要原因就是多式联运缺乏统一规划,未能有效整合资源统筹推进,导致设施协同衔接不够顺畅。

“信息共享机制不健全也是重要的原因。”高建立说,“我省尚未建成多式联运信息平台,特别是有些管理部门信息未放开、多式联运相关企业信息不开放, 一单制 无法实现,制约了多式联运发展。同时,多式联运龙头企业少,仅有省机场集团、郑州国际陆港等少数几家大型多式联运企业,且处于起步阶段,带动作用有限,中小企业往往难以承担多式联运任务,参与意识不强、积极性不高。”

高建立认为,如何有效进行各种交通运输资源整合,解决设施衔接不够顺畅、市场环境不完善、相关标准不适应、先进技术应用滞后等问题,是下一阶段发展的重中之重。

作为发展多式联运的牵头单位,省交通运输厅按照省政府要求,正在制定推动多式联运发展方案,主要以制度创新为核心,紧紧围绕“两体系一枢纽”,着力促进各种运输方式联动协调,基本形成网络联通内外、运转顺畅高效、标准衔接协同、支撑保障有力的现代立体交通体系和现代物流体系,把河南打造成多式联运国际性物流中心。

“下一步,我省将从畅通国际国内集疏网络、加快物流枢纽建设、制定标准规范体系、创新推广优化运输组织方式、建立信息共享机制等方面,加快推进多式联运发展。”高建立表示,“我们会积极支持企业开展公铁联运、空陆联运方面的信息和装备标准研究,积极争取交通运输部有关试点示范项目,探索可复制可推广的经验。”

“目前,无论是政策环境还是产业实践,发展多式联运的外部条件已经具备。发展多式联运将成为 十三五 时期综合交通运输和现代物流业发展的主攻方向。”在高建立看来,经过多年量变的积累,我省多式联运发展已经到了发生质变的关口,政府发力在先已经吹响了进军的号角,多式联运产业大有可为。

作者:中国物通

图片新闻推荐

关于我们|诚聘英才|服务与产品|使用与帮助|服务条款|加盟我们|付款方式|友情链接|客服中心|联系方式|征稿启事|返回顶部 ↑
Power by DedeCms  点击这里给我发消息  
Powered by DedeCMSV57_GBK