“东向”通道不可阻挡,起点西部物流园已堪称“陆上CBD”!

更新时间:2018-03-21 17:34 来源:重庆西部物流园

3月21日凌晨,一列火车驶离西部物流园团结村集装箱中心站,它将一路向东直至宁波舟山港。此情此景对丝路哥已不陌生,毕竟“渝甬”班列自今年1月23日开行以来,很快就从固定周班增开至隔天班,早已成为西部物流园的有一道靓丽的风景线。

“渝甬”班列是在重庆市政府和成都铁路局的支持下,利用西部物流园铁路核心设施优势和现有轨道接驳体系,由入园企业重庆交运集团和宁波舟山港集团共同打造的“渝甬海铁联运公共平台”组成部分。

目前,“渝甬”班列已合计到发集装箱2452标箱,而本次运输的重庆本土制造的汽车配件,共有528标箱,抵达宁波后,将以铁海联运的形式运往伊朗等国。

以往,重庆至东部沿海的货物运输,是以长江水道的水运为主,这需要10-15天时间,在修闸和清淤期间拥堵时间更长,而“渝甬”班列只需要57小时就能到达宁波舟山港。它在港口端以铁路直通码头,通过港区的一体化操作(港区火车、吊装、集卡等作业环节均由海铁一体化管理),集装箱能以最快速度转载直航母船,实现无缝衔接的效果。

如此一来,货物陆上段运输的时间被明显压缩,这提高了货物国外市场快速反应率,降低了货物交易资金占有率,可以说大大补充了传统江运模式,也带来了相关货源的聚集。

——事实也证明丝路哥所言非虚,目前,“渝甬班列”的外贸箱占比超过80%,主要货源涵盖玻璃纤维、防盗门、摩配、发动机组、汽缸盖、发动机、转向节、收割机等品类,货物主要流向北美、南美、欧洲、东南亚、非洲等区域,涉及阿根廷、德国、菲律宾、美国、加拿大、韩国、意大利、英国、日本、尼日利亚、中国香港等国家和地区,覆盖全球的渠道已基本畅通。

“渝甬”班列能在极短时间内获得市场认可,是重庆在拓展国际物流大通道方面的又一次重大探索和突破,更是贯彻落实党的十九大精神和习近平总书记为重庆提出的“两点”“两地”战略目标的具体体现。对西部物流园而言,“渝甬”班列的开行,让东部沿海港口功能深入中国内陆,同园区亚欧国际陆路港的枢纽功能紧密结合,为重庆“特色内陆港”的发展定位发挥支撑作用。

目前,西部物流园东西南北互联互通的开放格局已经形成,可以说是成为了事实上的“陆上CBD”。感谢上级部门和关检单位的大力支持,也感谢入园企业的锐意进取——不过这只是我们共同的小目标。下一步,“渝甬”班列将开辟外贸箱海铁进口至重庆的班列,实现双向开行,最终以常态化的开行,完善我市东向沿江通道建设,助推重庆的内陆开放事业!

作者:中国物通

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