方玺:“一带一路”核心是五通,重点是三流合一,其中物流是归属

更新时间:2017-09-18 10:39 来源:亿欧网

本文来自于2017年9月14日由中国物流与采购联合会指导、亿欧主办的“一带一路·2017中国智慧物流领袖峰会”上,国家邮政局发展研究中心研究员/国家工程实验室副主任方玺的发言。

1、“一带一路”是中国与世界互联互通的一个摇篮和工作的重点,它的核心是五通,它的重点是三流合一,其中物流是归属;

2、快递行业在服务“一带一路”的过程中,现在初步具备的优势有五点,一个是网络优势,第二个是体制优势,第三个是商贸优势,第四个是技术优势,以及就业优势;

3、中国物流在未来的发展过程中,希望有更多的企业和我们的政府部门和相应机构共同参与。

以下为亿欧整理方玺的演讲速记:

因为我们十年前政企分开,国家邮政局是监管部门,监管我们的邮政市场包括快递市场,我从事的工作也是这个方面的工作。我们整个发展研究中心是整个邮政系统包括快递的唯一的一个国字号的研究机构。

根据我们对中国快递参与“一带一路”的情况,我们利用国家级工程实验室的平台,对中欧班列的情况做了一些研究。所以我今天很少有广告的东西,我主要讲一下我在这个实验室和自己研究的时候,跟广大的企业,快递企业、邮政企业在过程中发现的情况跟大家做分享。

首先我们大企业还是关注“一带一路”整个的情况。

我们感觉“一带一路”是中国原创的全球性的合作倡议,也可以被认为是中国引领推动的全球化的战略。它是一个未来发展战略,主要的核心目标也是建立全球超级供应链互联互通的新实践,所以刚才我们大部分专家讲这些事情的时候,实际上我们也意识到了这件事情。我们在“一带一路”的背景下要维系互联互通的事情,我们跟国外的商品进行了很好的交换。

我们做了生产和实践,总是要看这个行业里头整个发展的大势。实际上也做了研究,从“一带一路”上开始,我们的习总书记,一共在43个重要场合都讲到了“一带一路”经济、文化、教育、卫生以及物流,多次提到物流,时间关系,我把其中的28项列出来,跟我们是息息相关的。

整个来说“一带一路”是中国与世界互联互通的一个摇篮和工作的重点,它的核心是五通,它的重点是三流合一,其中物流是归属。整个中国的邮政快递企业来讲,我们全行业的话一共两万家企业,其中重点的快递企业有21家。整个来说在服务“一带一路”的过程中,现在初步具备的优势有五点,一个是网络优势,第二个是体制优势,第三个是商贸优势,第四个是技术优势,以及我们就业优势。现在的快递已经建立了覆盖全世界的网,这个网实际上为我们上下游的发展提供了很好的一个带动和促进作用,原来我们讲有的同事认为,他是在电子商务的一种,实际上随着时间的推移,他是电子商务重要的促进作用,也就是风和火的关系,风把火烧的旺,火的变化这样一个关系。

第二个我们现有的体制下,我们中国邮政的快递做的这个,是与大国地位相称的国家话语权,因为我工作的国家邮政局而言,我们是行政和理事理事国,是电子商务的委员会的成员。也就是说我们在参与国际交流中很有话语权,这里面带动的都是产业发展。

我们讲技术的也是一会儿我要讲的一些案例,我具体经历的案例。这个过程中,中国整个对中国的内陆和西部的布局开放是非常有意义的,另外我们中国的快递企业到6月份的时候,我们的飞机已经达到了几十个。那么我们整个的货运量占到了全国的60%,我们这些一会儿还有大量的技术奔向“一带一路”。

另外还有一个优势就是我们的就业优势,我们这个行业年均就业超过20万人,在“一带一路”的辐射过程中也是广受欢迎的。这是整个产业的优势。

我这儿举个例子,比如讲我们菜鸟也来了,菜鸟它与世界60多个国际伙伴一起建立了共赢的平台,实现了224个国家和地区,与中国制造息息相关的产品我们都可以运出去。还有一个就是我们的中欧班列,它开启六年以来,一共有51条,然后(开行城市)国内是28个,国际城市有29个,我们的中欧班列正在催生出新的中心。

我们从自己的数据看,2012年到2016年,我们整个国际港澳台的数据,我们跨境的这块的数据是一个很好的增长趋势,2016年的时候我们完成了6.2亿件,同比增长44.9%,业务收入实现429亿,同比增长16.1%。国际快递业务量仅占行业的2%,收入却占到了行业的10.8%。

第二个方面的内容,刚才围绕着“一带一路”讲发展,第二个我们就讲,通过我最近的一些看到和听到的,我愿意跟大家分享一些实践。

刚才大家大量提到的无人机、无人仓和无人车的发展。我们在中国的快递里面在仓储、分拣和运输和配送方面都得到了广泛的应用,比如我们讲关于智能的无人仓,我们无人仓像京东、苏宁,在全国发展是比较好的。另外我们国际仓发展也很快,我们包括中国邮政利用外部趋势覆盖了200多个国家,在全世界建立了9个仓,我们申通和韵达和百世也在各地布点,我们整个仓储预计到2018年能到210亿。

还有一个案例在广东,有一家企业在广东惠阳,是最大的智慧仓库,有上百台的机器人,能够实现很好的合作和衔接的。原来的话我们传统一个快递员每天可以工作7小时,就很累了,拣货1500件,已经是体力劳动的最高极限,但是实际上我们通过仓的建设,是能够达到拣货力达到3000件的水平,实际上把人的水平提得非常高。包括旁边的场景也是在国内还是非常好的。

智能装备这块的话,我们看到了阿里巴巴小的机器人,他通过实验确实让我们看到,小G为浙江的法院提供了承运包裹的工作,自动避开路障,自助规划路线和乘坐电梯。在未来很短的时间内,我们可能看到楼下都会有这样类似小G的机器人,现在我们在金融行业已经看到了大量的小G机器人为我们做服务。

另外我们也看到包括无人机的发展,我们国内首条无人机我们可以看到,在去年的9月19号浙江安吉有一个无人机系统,最长航行20公里,成本降低70%,时间缩短60%,可以提供更高附加值的东西。它在安全和特殊情况下的处理能力,也为我们世界所认可。

这是刚才说的无人机、无人仓、无人车的情况。

在去年美国那边在物流发展方面,在几个大的方向上来说,有几大块。一个是关于区块链的发展,刚才也有专家提到,另外3D技术的发展,大数据、云计算的发展以及我们增强现实技术的发展,还有低成本传感技术,实际上在中国低成本传感技术发展的也非常快,前些天我去清华子光看到他们的产品,他们现在整个的传感技术能达到全球市场的三分之一左右,以后中国我们这些技术的也是在前沿前三的地位,甚至能够到前二的水平。

举一个例子,我们讲区块链刚才大家讲的很多,区块链在金融行业,在物流行业用的也是很高的。第一个是关于安全的,第二个是关于优化线路设计的。我们也有案例就是说去年的时候,我们去美国供应链协会的时候,他们把集装箱用区块链技术实际应用,今年我工作的单位,也是我们国家发改委的国家工程实验室也将推出中国物流区块链发展白皮书。这个大家可以看一看。

另外我们还有一块就是说这块行业在发展过程中有很大机遇的,我们在末端投递、干线运输、运输组织等有新的发展空间。

举一个例子,这是我昨天到的中科院的一家企业中科微至,它实际上成立时间不长,七项核心技术都是中国装备、中国部件、中国器件、中国芯片。他依托的就是我们这个自主知识产权来开发的,现在客户也包括我们国内的大型转运中心和重点的国内将近20家快递企业,2016年成立初期的时间就达到了1.6亿的销售水平。我们感觉这种芯片技术在国产化以后,能够迅速的推广到“一带一路”的沿线国家,也能够在我们国家得到很好的普及。

另外昨天我也看到,智能快递箱之争,它实际上还是服务民生的典型案例。我们可以看到整个电子商务和快递都走的小商圈、微物流的方向其实比较明显。智能快递箱现在投资非常大,但是它有个最大的特点,是在社区跟老百姓具有先天的优势。

我们的统计发现,就是到2017年上半年,全国已经有17万组的智能快递箱,投递超过了20亿件,预计能够到2020年将达到37.5亿的这么一个规模。

另外我们看到在整个的过程中,我们产业有很多的想法,另外就是智能设备也是逐渐进入进来,包括我们成立了绿色发展基金,通过绿色包裹、绿色回收和配送的方式,实现了整个产业可持续的发展。

最后我作为一个研究者,也是很关注中国物流、中国邮政、中国快递的发展,我以自己研究的角度来说,中国物流在未来的发展过程中,可能有几件事情希望有更多的企业和我们的政府部门和相应机构共同参与。

第一个是关于这个行业有服务“一带一路”的意见,就是把整个知识体系里面,整个需要的机遇把握住。

第二个随着经济的发展,我们跨境发展非常快,那么我们的跨境通关包括便利化的水平有新的提高。

第三个就是刚才大家提到的,上下游把产业链做大的沟通理念非常明确。

第四个就是说刚才我们讲到的,产业发展基金,有一种新的技术在培养,在初期有可能看不到它的希望,需要产业的扶持。

第五个还是就是说我们要争取做国际的物流标准。

第六个我们还有重要的事情,要搭建我们的快递航空网。

第七个是我们企业诚信走出去的过程中,我们企业要加强整体诚信的。

第八个是人才。

第九个是关于企业联盟,要有很好的资讯平台。

第十个在合规性和合法经营方面,要建立统筹的风险规避机制。

我们整个的中国物流或者中国的邮政快递才能够有新的发展,我们中国的智能装备的设备才会有新的提高。

作者:中国物通

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