虎门能否成为东莞“快递第一镇”?

更新时间:2015-08-03 09:18 来源:互联网

“广东快递看东莞,东莞快递看虎门。”这句业内流传甚广的话道出了虎门在全省快递业中的地位。

据官方统计数据显示,2014年虎门全镇快递业务量2.3亿件,同比增长29.9%,日均电子商务快递业务量近63万票,约占东莞全市快递业务量的50%。

在东莞设立分拨中心的34家快递品牌中有20家在虎门布点,有8个省内快递品牌在此设立总部,国内外40多个快递品牌均在此设立网点,行业从业人员约15000多人。

目前,在虎门的快递企业已投入使用土地面积约32.87万平方米,其中分拨中心约30.75万平方米,营业网点约2.12万平方米。

揭阳有个“淘宝第一村”,虎门能否成为东莞的“快递第一镇”?

虎门大宁社区和南栅社区是虎门快递业的核心所在,从这两个社区的发展轨迹中,我们试图寻找答案。

A

大宁

“东莞快递第一村”

大宁社区位于虎门镇东南方,东靠S358省道(原107国道),西北与广深珠高速公路出入口回旋处接壤,占地面积5.5平方公里。这里成为了各大快递公司的心水驻地。

“在虎门搞快递,大宁必然是首选。”这是不少业内人士的共识。

目前大宁社区辖区有圆通、顺丰、申通、宅急送、龙邦以及EMS等快递品牌。

“按我们的估算,虎门的快递量占了全市的50%,而大宁社区占了虎门的60%-70%左右。”大宁社区党工委书记谭启棉说,虎门的服装产业电商产品大都是从大宁发往全国各地。

十多年前便有快递公司来到大宁布设网点,之后一发不可收拾。“我刚刚说的快递公司,多的租了4万平方米的土地,少的也租了上万平方米土地。对于当地的经济也是有促进增长作用的。”谭启棉说,快递业的土地租金占了社区经济收入的1/5左右。这还不包括众多快递员工对当地的租赁、餐饮的贡献。

许多想发展快递业的地区最担心的就是交通拥堵。不过谭启棉觉得虽然有影响,但并非无法克服。社区和辖区快递企业协商,明确了快递运输路线,不允许运输车辆经过学校以及居民区附近道路,因此快递业集聚对社区交通的影响并不如外界想象的大。当然,路面维修费用是免不了的。

记者亲身体验了其中一段线路,基本对居民正常出行影响不大。而且货车出行的时间多为下午和晚上,和居民出行高峰期错开,但部分路面的坑洼较其他路段显得多一些。。

对于快递业发展,谭启棉表示,目前土地管控严格,很多快递公司想扩大公司经营,但苦于无地可批。“由于没办法扩大经营,有快递可能会搬到南栅社区。”

虎门一快递行业观察人士认为,虎门电商企业众多,对快递的需求非常大。“政府完全可以建立一个大数据中心,通过对快递物流园区的信息化建设配套,解决目前制约快递与电子商务融合发展信息对接不畅的瓶颈问题。”他举例说,在2014年,天津便依托海陆空运输的便利优势,打造三大快递物流园区,三大物流园区建成后,助力天津变成北方重要的快递物流集散中心,优化当地的第三产业结构。虎门同样可以通过发展快递物流业,促进虎门国内电商和国际电商的发展,在当地形成服装电商和快递物流联动发展的局面。“大宁社区已经有相当的基础,如果在此布局,完全可能成为东莞快递第一村。”

B

南栅

打造南方快递物流集散中心

“当年引进的第一家快递公司都是我一手操办的,而且还是从大宁社区手中争取过来的。”虎门镇南栅社区对外经贸办副主任王智豪说。百世汇通最早在大宁社区,由于土地有限,制约了经营扩大。当时南栅社区计划在沿江高速出入口旁发展快递物流产业,双方一拍即合。“一开始百世汇通只打算租2多万平方米的厂房,经过实地考察后,立刻要求租到5万平方米。”王智豪说。

南栅位于广州、深圳、珠海的几何中心,处于三地的1小时生活圈内,毗邻广深沿江高速虎门出入口,距机场、高铁站、出入境码头车程在20分钟以内。这些优越的地理位置,为南栅发展物流业提供了便利的条件。目前,百世汇通、快捷快递、增益速递、速腾速递、丰达速递等5家快递品牌进驻南栅,设立东莞分公司和广东分拨中心,有的甚至是企业华南区总部。

南栅有70多家外资企业和350多家民营企业,并形成了制衣、电子、五金、塑胶四大工业产业集群。这些产业对快递需求也比较大。

近年来,南栅通过大力发展快递物流产业,不仅优化产业结构,还带动了当地经济发展。“经济带动作用最直接的显示是在土地租金上,间接的就体现在带动当地的租房经济和餐饮行业的发展上。”王智豪说,快递公司还解决了部分当地人的就业问题,为社区经济发展作出了显著贡献。

现在,南栅也是寸土寸金。“目前还有两家快递公司希望可以进驻,但现在已经没有土地出租了。”不过,王智豪强调以后将通过“三旧改造”腾出一些土地,引进一些知名的快递公司。

目前,南栅社区已经形成一个小型的快递物流产业园。由于当初出租的土地是连体地,所以有四家大型快递公司相邻。“大家相邻的好处就是,一旦出现仓库容量不足或者车辆不够用的时候,它们往往会通过我来协调,将资源利用最大化。”王智豪说,将进一步完善当地快递物流公司附近的基本配套设施,进一步推动快递物流产业的发展,把南栅社区打造成为南方重要的快递物流集散中心。

企业故事

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EMS:国企快递“老大”的全新探索

7月31日下午1时左右,EMS虎门分拨中心一派繁忙景象,一楼仓库邮车进进出出,来自世界自地的邮件和包裹在这里被分拣,这是东莞EMS邮政速递分拨中心每天都能见到的场景。今年上半年,其累计业务量已达到2000万件,同比增长超40%。这一傲人成绩,得之于此前坚持不懈的努力。

事实上,在充分的市场竞争环境下,国有企业EMS邮政速递已不再是传统意义上的国企,东莞作为邮政速递开拓珠三角速递市场的桥头堡,东莞EMS邮政速递根据东莞市场特色独辟蹊径,仅在跨境电商领域就达到日均8万件的规模,成为国内跨境物流领域排头兵。除了电商服务商这一角色,还成功转换为电商这一身份并取得骄人成绩。

市场化竞争下的国企转身

东莞快递业近年来发展捷报频传,今年上半年快递业务收入更是连续2个月位列全国地市级第一。飞速上升的数字背后,是东莞快递企业在充分竞争下带来的累累硕果。

作为国企快递领域的“绝对老大”,EMS邮政速递明显感受到这一波波凶猛的竞争带来的改变。“2009年邮政速递专业化独立运营后,虽然仍是国有企业,但除了国家法律授予我们的政务类业务外,我们商务类业务却是完全市场化竞争。”在EMS东莞分公司市场部总监刘伟明看来,激烈的竞争是挑战,更是机会。

激烈的市场化竞争条件下,EMS东莞分公司如何改革才能赢得竞争优势地位?刘伟明认为,要取得优势地位,首要条件之一就必须得提高自身的处理能力。

中国邮政速递物流总部把东莞作为开拓珠三角速递市场的桥头堡,近年来不断在加大投入的力度。在松山湖投资建设并于去年“双十一”前投入使用的面积达到2万平方米的电子商务产业楼,以及超过3万平方米的即将在2015年下半年投入使用的松山湖邮件处理仓储中心,“这两个场地的投入使用可以说是东莞邮政的一个创新,可以极大地支撑东莞电商和快递产业发展。”刘伟明说。

除此外,东莞邮政速递相继推出省内次晨达、国内56个重点城市次日递和国际卡哈拉承诺服务等限时递高端服务,同时还为客户提供代收货款、邮资总付、收件人付费和签收回单等增值服务,为客户带来便捷服务。此由带来的是业务量的不断上升,2014年东莞邮政速递业务量达到2750万件,今年上半年继续保持了良好发展势头,1—6月累计业务量超过2100万件,同比增长超过40%。

电商与服务商的“双重身份”

借助于东莞转型升级契机,东莞EMS邮政速递在电商特别是跨境电商领域得以大展拳脚。

去年及今年上半年东莞跨境电商蓬勃发展,东莞工厂积极转型利用跨境平台开拓国际市场,东莞邮政速递依托自身健全的国际网络,帮助东莞企业将货物销往全球。今年1—6月份,达到出均日货量超8万件的规模。另外,还利用自身资源完善跨境电商发展配套,吸引国内外跨境电商卖家入驻东莞,推动东莞跨境进口商业发展。

除此外,东莞邮政速递为东莞各类商贸企业提供重点城市“限时递”等高品质服务,帮助企业提高物流和沟通效率;同时利用四通八达的快递网络,帮助东莞工厂企业占领包括乡镇在内的广大内地市场。

事实上,除了电商的服务商,东莞邮政速递早在2000年就开始销售月饼,2010年开始走向网络平台销售,去年中秋前,其在全国网络平台中综合排名第三,全省邮政系统中则排名第一。今年过去不久的荔枝大促中,东莞EMS邮政速递将24小时达的城市扩展至48个,销量实现快速增长。

东莞邮政速递方面称,接下来将继续加大投入,提升各项基础服务能力。还将抓住跨境电商发展机遇,丰富健全跨境出口渠道,为东莞企业走出去提供强有力支撑,把东莞制造的产品进一步推广到全球各个国家。

企业故事

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顺丰:商业快递龙头的智能化变革

传统快递行业的高速发展,正在刷新我们以往的认知:从前期电子单录入、到自动化分拣再到为制造业提供仓配及售后一体化智能解决方案,东莞快递企业逐渐一应俱全。东莞快递业近年来势头迅猛,今年上半年更是一路高歌,作为人数与业务量均在莞排名首位的顺丰速运(东莞)有限公司,无疑是东莞快递业飞速发展的一个缩影。

超越“收发件”的一体化服务

东莞快递行业发展至今,快递企业的业务确实不仅局限于收派件这么简单。

仅以顺丰速运(东莞)有限公司为例,就已为东莞制造业及电商综合平台提供仓储配送一体化服务及一系列的个性化产品,例如,顺丰专门针对3C品类的储存及销售特点,对仓库做了包括除尘在内的一系列专业化改造。

一个更有意思的案例是,东莞制造业企业酷派,依托自有电商平台——“酷派商城”强大的销售能力,日出单量巨大,然后其现有的快递物流配送满足不了日发件量3000件的需求,制约了电商发展。而顺丰与酷派合作后,顺丰为酷派量身订制了一套包括中转、仓储、分拣、配送等在内的“一条龙”整体方案,整合仓库信息管理系统“四码合一”,将酷派自身日发件量从3000件转变到日发件量7万件,突破了酷派最初的快递物流瓶颈。事实上,这类案例并不鲜见。

顺丰速运(东莞)有限公司总经理曹战果说,顺丰在东莞已经不止开展快递业务,已全面涉足制造业供应链各领域,以B2B业务为原点,由快递配送逐步切入仓储管理,为制造业提供仓配及售后一体化解决方案的服务商。

在曹战果看来,顺丰在东莞的发展,经历了粗放发展到精细化深耕的发展历程。

1996年,顺丰进入东莞虎门,仅十余人的团队每天仅是单纯地收派件,全部业务依托于东莞众多的制造工厂。伴随着东莞经济的快速发展,顺丰在东莞的发展也进入飞跃发展期。从深圳管理区拆分独立为东莞区、成立东莞区呼叫中心、大朗中转场投入第一批伸缩式皮带机、虎门新中转场投入使用,这一系列的动作,均在2012年完成。近几年来,业务量更是稳居东莞快递业首位。

曹战果认为,这与顺丰强大的网络优势及强大的信息系统不无关系。顺丰速运网络全部采用自建、自营的方式,东莞站点已超250个,东莞的工作人员也达数千人,服务网点仍在不断地拓展。“我们的信息系统也很强大。”曹战果说,顺丰所有的收派人员均配备了高科技手持终端设备,顺丰是国内首家拥有在线集中式移动终端服务系统的企业,为有效保障快件安全性,顺丰相继研发了快件全生命周期管理、大客户线上对接、资源调度和监控等多个智能系统。

智能化分拣的重大变革

每年“双11”、“双12”,快递业的处理能力就成为各方关注的焦点。而顺丰从人工分拣到机械化、再到自动化这一重大变革,成为目前行业内备受瞩目的亮点。

“快件经过传送时,经上方的镜头自动扫描,就能知道这个包裹要寄向哪里,自动化分拣系统就自动分向哪一区域。”曹战果称,这个镜头可270度旋转,基本无死角,这一自动化分拣系统,实现了由人工分拣到机械化、自动化、智能化分拣的重大变革。

他说,自动化分拣系统的投入使用,每小时能处理数万件和多个流向的快件分拣操作,有效提升分拣效率。此套设备操作简单,能大幅降低劳动强度;智能化的分拣系统可避免人工分拣失误,提升快件分拣的准确性,自动分拣较人工分拣可节省70%人力,“其立体化的布局,能在有限的空间里处理更多的件量。”

除了提升分拣速度外,顺丰已细化出一支专业服务于电商群体的团队,建立电商综合平台、提供仓储配送一体化服务及一系列的个性化产品。例如,电商专配、退换货、定时派送、地址改派、资料回收、代收货款等增值服务,更好的服务于C端消费者及解决客户个性化需求。

曹战果说,东莞在顺丰的发展中占有绝对重要的位置。顺丰速运(东莞)有限公司“将整合一切有利资源,与东莞电商、跨镜电商、制造业深度融合,为东莞制造业提供仓储一体化及多元化服务,不断延伸快递生态链。”他称,将继续在东莞打造强大的物流、仓储中心,配套支持广州、深圳的经济发展,提供物流服务,让东莞承担为珠三角乃至华南的货物集散、周转服务功能。

作者:中国物通网

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