快递业进洗牌期:快递小哥不该永远廉价

更新时间:2017-05-15 11:39 来源:澎湃新闻

近日,圆通、申通、中通、韵达和百世几大快递巨头分别在企业内网发布《关于全网派费调整的通知》。它们都宣布在原有派费基础上上调0.15元/票,将于6月1日起在全网推行。而调价理由多提到“保障全网一线员工的收入”“提高末端业务员的派件积极性”之类。

对被“谁先涨谁先死”定律点了穴的中国快递业而言,讳言涨价已成“出厂设置”,即便偶尔“破功”调了价,也是频度低、幅度小。

此次几大快递巨头对派费上调,其实也是小心翼翼——每票涨0.15元。考虑到当下CPI上涨的速度幅度,这点涨幅几乎可以忽略不计。这也表明,在业务同质化、模式分辨率低的背景下,快递业仍未走出价格战窠臼,对价格依旧敏感。

“价格战”背后,是中国快递业竞争仍处于较原始的阶段:尽管自2014年起中国就跃居“世界第一快递大国”,可中国快递业仍在依托廉价劳动力,走“低价”路线。

而国内快递员工资呢?有消息说他们轻松上万,可数据证伪了这点:前几天,中国物流与采购联合会刚发布了2017年中国电商物流与快递从业人员调查结果,显示74.6%的人月平均收入在3001元至5000元,14.94%的人在5001元至6000元,5.5%的人在6001元至8000元,8001元以上的仅占1.44%。这些与“近九成快递员日均工作时间8到12个小时”的现实严重不匹配。

“地球不爆炸,我们不放假”,对多数人只是调侃,但对快递员们来说却是粗粝的现实。活累钱少,还面临着“老了谁来养”之虞,这揭示了快递员群体低度生存状态,也道出了快递行业流动性没法降下的重要缘由。

可快递业今年以来的接连爆仓及快递员被外卖送餐“挖角”事件,无不昭示着,廉价劳动力不能老这么吃下去了,快递业跑马圈地时依托的“加盟店+外包模式”、以压低快递员待遇提升竞争力的模式已难以为继。你认或不认,人口红利逐渐消失、人力成本水涨船高的事实,就摆在那。

“人是目的”,这句人本主义箴言不是空洞的概念浮标,而应是贴地而行的价值地标。就快递业看,此处的“人”不只是“剁手党”,也该包括快递员。以往快递业奇迹般的增长,固然也靠人——人是又快又便宜的关键因素,可却是把人当手段。现在快递业要消除由之衍生的人力流失快、快递业基层盈利能力差、末端网点运营不稳定的隐痛,就必须注重“对人的经营”,从待遇和社保权利上给他们以保障。

当下快递业市场格局初定,快递企业已过了跑马圈地高峰期,纷纷实现转型,除了在争夺医药冷链等竞争高地,还有在产业面上拓殖,比如顺丰已上市,其金融还在做大,百世快递从仓储管理延伸到末端便利店等。

都说互联网已进入下半场,快递业其实也进入了洗牌期下半场。在这下半场,快递企业必须更注重差异化竞争,更注重提升处在快递利益链条末端的快递员待遇,给予他们更优渥的人力定价与权益保障。而基于人力成本提升的必要提价,是让快递服务价格适应市场规律,也让快递小哥们体面过活的应有之举。

在“互联网+”和新经济发展的形势下,位处底层的快递小哥们,不该成为共享服务价值链延伸红利的被遗漏者,也不会永远廉价。

本文转自澎湃新闻,并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点,更多有关发货技巧知识、骗术揭秘等资讯,欢迎搜索关注“物流视界”(wlsj56)微信公众号。 如果您有合作意向,欢迎咨询。QQ:2547636413

作者:澎湃新闻

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