“新零售”能否助力生鲜电商“突围”?

更新时间:2017-06-07 08:40 来源:中物联冷链委
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新零售来势汹汹。入局的在开疆拓土,观望的在蠢蠢欲动。

已入局的盒马鲜生,“新零售”基因凸显,拓店布局动作加快,引发业内关注。人们在思考,这种新业态的产生背景、运作模式及盈利逻辑,是否具备可供其他企业借鉴的意义。比如,承载着电商领域“最后一片蓝海”的期待,现实情境下却大范围亏损的生鲜电商。那么,究竟什么是“新零售”,“新零售”能否助力生鲜电商“突围”,成为后者走出盈利困境的破局法宝?

本文邀请了三位业内人士,对这一话题进行了剖析,以期对读者有所启发和参考。需要指出的是,本文中的生鲜电商,是指借助互联网销售渠道的2C端的生鲜零售平台。

“新零售为互联网生鲜发展开出了一剂良方”

刘宇:延妫正传CEO,原沱沱工社供应链总经理

新零售给互联网生鲜行业的发展开出了一剂良方,互联网生鲜行业经过这两年的淘汰、沉淀期后所暴露出来的问题,正是新零售概念所阐述的核心,也是三个方面的启示,即:整合资源、强化体验、创新模式。

启示一之整合资源:互联网思维的核心是整合资源、提升效率,而几乎所有的生鲜电商都在再造资源,再造供应链体系,而也正是这个再造,拖垮了大多数的生鲜电商。所以不要再造,而应该整合线下零售已经存在的供应链体系、供应链能力、供应链资源,光整合不行,更重要的是“打通”打通超市的供应链体系,来提供线上生鲜客群对品类的需求,而不是把线下简单搬到线上。

启示二之强化体验:用超越行业标准数倍的体验重新颠覆消费者的认知,当然这样的体验一定是以产品和服务为核心,充分体现所能够给消费者带来的价值提升为基础的。对于生鲜,需要的是用户逐级递进式的强化体验,来弥补互联网生鲜发展所遇到的一个痛中之痛生鲜商品的非标准化以及弥补非见面式交易带来的缺憾。强化体验可以提升回购率,降低营销成本;提高客群密度,降低物流成本,这就是价值所在。

启示三之创新模式:商品体验,应该仅仅是强化体验的一半,另一半则是服务体验,也就是一直以来被外届视为生鲜电商致命核心的冷链物流及配送服务体验。事实上,虽然随着生鲜电商在这几年的发展,冷链物流也备受关注,但从整体来看,其发展仍然是滞后的。解决这个问题,我提出的是一定要用模式创新、服务创新、人才创新,才能跳出原有思路,实现突破。

基于以上三个方面的启示,基于传统的线下实体零售供应链资源,通过互联网生鲜定义的品类,以及差异化的强服务体验、商品体验,才会最终形成新零售下互联网+生鲜的生态圈,撬动互联网生鲜行业。

“盒马鲜生,只是生鲜电商探索新零售的一种模式”

牟屹东:安鲜达研究与发展总监

近一年多来,盒马鲜生在竞争激烈的生鲜电商市场中异军突起,它集线下展示、销售、体验和线上下单+宅配等多种业态于一体,成为O2O生鲜电商的一匹黑马,不仅快速开店扩区,其模式本身也广受关注,成为大家研究学习的对象。

在盒马之前,主流生鲜电商多是B2C型的,它们通过线上渠道接收订单,物流则是由位于城市郊区的中心仓向位于市内各处的配送站驳运订单包裹,再由配送员将订单包裹送到辖区内的客人手上。这种模式的优点是便于库存管理;便于加工组单的规模化专业化操作。

其缺点则是客人在下单前不能真正观察商品,只能凭借图文介绍来做决定;商品从下单到送达客人面前的链路偏长,一般需要24小时,在O2O概念日趋兴旺的当下不利于快速响应客户需求;长配送链路对持续保温要求高,不能裸配或简包装配送,一般依靠泡沫箱+冷媒方式来解决,成本偏高。

盒马鲜生的出现,正是针对这些B2C模式的缺点而来,给出了自己的解决之道。

首先,为快速响应客户需求,一定是希望商品离目标客群越近越好,一下单即可发货,同时,较近的配送距离,还可节约保冷成本,降低复用包装的周转难度。为了保障订单量,需要保持一定宽度(几千个品目)和深度(几百件以上)的商品库存,这就要求有一定容量的多温区冷库。订单快速响应的另一个要件是快速分拣,它不仅对场地空间有要求,对系统配合和动线设计同样有要求。

这样简单的推演下来就会发现,为满足上述需求,我们至少需要上千平米的面积,这在寸土寸金的大城市里可是一个沉重的支出项。为了提高效率降低成本,必然会希望这块面积还能就地产生一定的现场销售,发挥一个生鲜超市的功能,提高单位面积的产出额。

不管是超市还是生鲜仓,都是人力密集型的业态,如果能将两个业态的人员进行复用,让他们既负责巡店理货补充陈列,也拣货组单,同样可以提高人均产出额。盒马鲜生就是在这个推演的基础上进一步加入了体验元素,让客人可以在最有食欲的时候直接下单现场大快朵颐,再次推高营销成功率。

另外,有规模上档次的实体门店,对建立客人信任感,提高客户粘性也是大有助益,这也是盒马比其他许多小店型O2O生鲜电商更能吸引客人的地方。

那么,盒马模式是否就是生鲜电商的未来呢?个人认为,这只是生鲜电商发展的一种模式,这个模式对开店的位置、店内陈列、体验功能设计和实际操作、订单快速组配和集发、终端配送的能力与成本平衡,特别是租金成本与订单产出的平衡等都很敏感,一个店成功,并不代表其他店也能成功;一个区域成功,并不代表整个城市成功。如果电商是致力于为整个城市提供服务的话,市郊中心仓+市区内多盒马型店的综合模式,可能更有生命力。

再推演一步,未来生鲜电商也会与传统生鲜商逐步走到一起,资源复用,成本共担,最终都成为新生鲜零售商。

“新零售除了模式的创新,还应有好的商品”

辛崇阳,精益生鲜联合创始人

目前大部分的生鲜电商只能在某些品类经营,将来也很难扩展到生鲜全品类,但是生鲜的消费特点之一就是“一站购齐”,所以如果模式不做突破,生鲜电商的未来可能比现在更艰难。马云提出的新零售是希望利用新技术和大数据将线上、线下以及物流融合起来,这是很好的模式创新,结合到生鲜消费市场如何做到,能够做到多少,还需要很长的时间来实践和验证,相信新零售的实践者们已经体验到很多了。

我理解的新零售除了模式的创新之外,还应有好的商品,并且在生鲜消费领域,拥有好商品更是当务之急。除了种养殖水平的提升之外,冷链物流在提供好商品上也起到至关重要的作用。

生鲜冷链的技术和设备已经非常成熟,但是,由于很多国内的从业者把生鲜冷链仅仅看成“物流+温控”,造成现在的生鲜冷链无法满足商家,更无法满足消费者的需求。生鲜冷链是一个全新的领域,涉及到采前跟踪、采后管理、加工分拨、专业化存储、复苏、催熟等一系列新的环节。

环节复杂只是其一,最大的挑战是每一个品类在这些环节上都可能不一样,每个品类都是一个生态圈,并且相互之间差异巨大,这给习惯于按照标准化箱子和温层来操作的冷链物流企业带来很大的挑战。

生鲜冷链中除了前面说的之外还有一个重要环节是“冷销”。目前,大部分生鲜电商就是简单的把冷销按照“配送+温控”来运作,造成履单成本居高不下,客户体验低位徘徊,这是一个恶性循环,很难突破。在冷销环节,品类之间的差异度更大,对于操作的要求更高,但是国外积累了几十年的经验和技术,是可以借鉴的。

结合国外的经验和技术,深入理解国内的消费习惯,用好互联网,超前半步来实践冷销,提供好的生鲜商品,这样的新零售才会有生命力。

综合来看,生鲜电商的核心是生鲜,电商是模式和工具,核心突破了,生鲜电商才有未来。

本文转自中物联冷链委,并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点,更多有关发货技巧知识、骗术揭秘等资讯,欢迎搜索关注“物流视界”(wlsj56)微信公众号。 如果您有合作意向,欢迎咨询。QQ:2547636413

作者:张大伟

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