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【专题】漫谈物流O2O(一)

更新时间:2015-05-30 08:44 来源:中国物通网

移动互联网的快速发展,“互联网+”大趋势的到来,彻底引爆了“O2O”概念。越是传统的行业,受互联网的冲击就越大。

传统行业与O2O相结合,引发了各种新模式,物流行业也不例外。在这个过程中,改变了物流行业传统经营模式,大大加快了物流信息化进程。由线下走向线上,通过线上线下资源整合,加持和改造了传统物流业。

下面我们从物流园、城际货运、同城配送,电商物流选取有代表性的物流O2O实例,看看目前的物流O2O市场。

传化“园区通”亮相 布局公路物流O2O市场

4月27日,传化物流联合国家交通物流公共平台高调发布“园区通”互联网产品。面向全国各个物流园区的“园区通”,主要包含三项内容:园区规划设计及运营咨询、园区管理与物流业务管理系统、园区云服务平台。

作为物流O2O的重量级参与者,传化物流通过15年的探索,凭借其自身优势,以全国的公路港为基础、物流园区为载体,试图打造一个基于货车司机用户的移动互联的O2O平台,为货车司机提供一体化的综合服务。

运策物流主打城际货运市场

5月25日,以无车承运人模式切入物流运输领域的运策物流获1000万美元A轮融资。运策物流致力于打造基于移动互联网的整车货运O2O平台,通过整合返程的中长途货运车辆,在保证货运安全的前提下,在短时间内帮助生产制造中小型企业找到运费较低的适运返程货车,为企业提供运输服务。

运策物流目前主要聚焦于城际货运,不提供同城配送。其通过整合个体货车,为生产制造类企业提供运输服务,并为货损货差、运输延迟负责。运策物流承诺货车2小时上门取货,运价低于市场运价10%。

专注于同城的云鸟配送

2014年11月,云鸟配送正式启动,12月即拿到1000万美元融资。企业客户将配送需求投放至云鸟平台上,然后配送车队根据任务需求报价, 接下来,企业客户通过平台报价车辆信息与价格两个维度选择适合自己的车辆。最后车辆在线下完成客户定下的任务,省去了很多不必要中介环节。

云鸟配送还有一个对车辆服务的评价体系的功能,这也是企业客户选择车辆的一个重要参照指标。所以很多车辆为了得到好的服务评价,都会竭诚为企业客户提供配送服务。

“京东到家”众包物流

5月12日“京东众包”在北京完成第一单配送。以京东为代表的电商企业正在用创新的“众包”模式布局物流O2O市场,悄然改变着传统快递。“京东众包”模式在京东强大的自营配送体系基础上进行创新和探索,将更适应O2O的业务需求,为提升用户的送达体验,做出更进一步的尝试。京东在物流领域的社会化运力的创新尝试,也将树立O2O物流的新规则。

因为涉及的具体场景不同,这四个物流O2O案例存在着差异。但其核心模式存在一致性:即从线上打开货源信息或运力资源信息的入口,把物流服务从线下搬到到线上。从O2O最宽泛的意义上来讲,将线下的商务机会与互联网结合,让互联网成为线下交易的前台,这可以通称为O2O模式。随着各行业O2O模式的不断创新和完善,真正意义上的O2O已经被赋予了更完善的内容;如果只是把交易放到互联网上,只能称得上是一次“O2O模式的交易”,还称不上真正意义的“物流O2O”。

那么,真正的“物流O2O”该是什么样呢?其实,从以上四个物流O2O实例可以看到一些细节上的端倪。O2O模式的核心是从线上到线下再到线上的闭环系统。

作者:中国物通网

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