王卫:顺丰不“站队”

更新时间:2021-04-22 15:35 来源:驿站

提到顺丰,你首先会想到什么?

“时效”、“服务”、“直营”、“飞机”、“价格还不便宜”……

在大多数人看来,上述关键词是对顺丰的第一印象。但很少有人主动提到,顺丰的另外一个关键词——“独立”。

前些天(4月1日),在顺丰控股举办的2020年度业绩说明会上,王卫以及顺丰一众高管的发言和分享,释放出很多值得玩味的讯号。

其中,王卫强调这样一句话:公司致力于成为独立第三方行业解决方案的数据科技服务公司,为客户提供涵盖多行业、多场景、智能化、一体化的供应链解决方案。

言外之意,顺丰不会“选边”或“站队”。

“王卫拒绝站队,顺丰不设边界”——读懂这句话,或许就能读懂现在的顺丰。

巨头“三角”,函矢相攻

江湖永远不平静,有对抗也有合作。

对于一家公司来说,最鲜明的旗帜就是自身的战略定位。随着电商平台竞争日益白热化,极大地牵动和刺激着快递企业的神经,不少快递巨头开始明确或变相选边站队。虽然这类现象,并不令业内人所乐见,对于“站队”的结果,我们也很难去判定哪一方赢了或输了。

但可以肯定的是,如何拿捏好三角竞争关系,在平台与平台、快递与平台、快递与快递之间,取得巧妙平衡,成为当下考验各大快递巨头智慧的必答题。

最直接的例子就有三个——

1、“丰鸟大战”

2017年6月,顺丰主导的丰巢和阿里系平台的菜鸟之间一场史无前例、引发全社会巨大关注的“丰鸟大战”就此上演。不到48小时的时间里,除主战双方丰巢(顺丰)、菜鸟(阿里)外,包括腾讯、京东、网易、美团等众多圈外大佬也纷纷站队声援。

关于这次大战的详情,老鬼就不赘述了,最后还是由国家邮政局出面,调停了双方矛盾。

虽然“丰鸟大战”来去匆匆,但顺丰借这次数据之争,不仅表明了自己的独立发展的决心,也给我们带来了一个非常宝贵的启示——

如果不想被封杀、被拉黑,最起码有两条路可以走:要么自己成为庄家,要么把自己历练成不可取代的玩家。“丰巢”虽然还不够大,但也已经是个小庄家,所以才有勇气对菜鸟这个大庄家说不,并予以回击;顺丰式服务在电商物流中的不可替代也使得他有足够的底气应对淘系平台的封杀。把自己做成刚需,消费者会替你逼着庄家做出慎重的选择。

2、“苏京互怼”2017年8月,“自带流量”的京东在官网发出公告,以服务质量不达标、末位淘汰为由终止与天天快递和百世快递的合作。没过多久,京东又以同样的理由将圆通踢出自家平台。由此也引发了京东与天天快递东家苏宁的一场场“互怼”——

苏宁怒斥京东:可以做错,不可作恶;

京东怼回去:请收起您的玻璃心。

苏宁再怼:这是对整个中国快递行业的“周一大屠杀”,别自绝于物流同行;

京东马上回应并发出三问:为什么苏宁连自己的商品都不用天天快递来配送?为何拒绝京东物流为苏宁提供配送服务?如果苏宁上出现了导致大量消费者投诉的商品和服务之后,是选择清退还是放任自流?

几个回合下来,刀光剑影,互不相让,但从本质来看是依然两个平台体系之争:

在这次“末位淘汰”事件中,京东是庄家,天天和百世是玩家。其实也是一个庄家,百世的金主阿里和菜鸟更是一个超级大庄家,只不过大家没有在一个频道上。因此才发生了这样一起让人悲伤的事故。

“苏京互怼”的影响虽然不及“丰鸟大战”,但因为苏宁的声援和参与以及背后阿里系的影子,仍然引来诸多围观。其中有个观点,老鬼觉得很有意思——

京东这样做,除了有意向的屏蔽掉和对手关系密切的几家快递外,也没有想着要平台上的快递公司“选边站队”或者“二选一”,更重要的是告诫那些中立的快递最好能永远保持中立。

3、“群猎极兔”

2020年的快递江湖,讨论和争议最为激烈的莫过于——极兔速递。

对于一个刚起网不久的新玩家,极兔起网速度之快,增速之猛出乎绝大多数人的意料,让人不由得概叹这个“新兵”的冲劲和能力。另外,因其创始人的OV背景以及与段永平的密切关系(段永平为拼多多创始人黄峥的天使投资人,亦师亦友,关系非同一般),于是被诸多圈内人和媒体挂上了“拼多多系快递”的标签。

木秀于林,风必摧之。自起网之日起,因为产品定位和市场定位基本相同,理论上存在较大的竞争交集,通达系几个老伙计真正感受到了这条“鲶鱼”所带来丝丝寒意,开始了联合“围剿”。自去年7月份以来,快递人的朋友圈里开始流传各类版本的通知——“封杀”极兔。

虽然就目前来讲,极兔还远远谈不上“站队”,但眼下最现实的问题就是:面对巨头的阻力,想要在夹缝中求生存,极兔未来要面临的选择项亦清晰可见。

函矢相攻,事出何因?结合上述三起“大事件”,我们可以看出,平台与平台、快递与平台、快递与快递之间的“交集”很多。老鬼认为:用“你中有我,我中有你”来形容当前的快递江湖颇为恰当。只不过在这种交融下,各大快递巨头各怀心事。

多元布局的顺丰在辗转腾挪间,依然保持着“中立者”的角色定位;羽翼渐丰的“通达系”快递,在争取话语权的路上进行着各自的尝试;而其他快递巨头在潜行者在观战的同时,也在暗自谋划,等待机会…

弄清楚了各方之间的关系,我们再来推演顺丰为何必须要选择“独立”。

顺丰为什么要独立?

老鬼的朋友安德华认为,独立就是最大的想象,顺丰坚持“独立”,不论是在战略上,还是战术上,均为上上之选,不失为一步好棋。

1、盘活各类资源

在此次的业绩说明会上,王卫强调:顺丰坚持独立第三方定位,在流量渠道分散化的趋势下,保持中立、专业的第三方服务才能更有效支撑客户在全渠道运营。

基于上述“独立”第三方的战略定势,过去多年,在品牌溢价、网络规模以及航空资源等方面积累了绝对优势的顺丰,经过顶层设计的全新打造和各个战线的分进合击,主业正在发生裂变,战果初步显现,包括顺丰快运股份、顺丰国际、顺丰冷运、顺丰同城、顺丰供应链……在去年的表现均可圈可点。

在多兵团作战的格局下,无论是卡位稀缺资源,还是弥补业务短板,只有保持顺丰品牌独立,才能有效的盘活已有资源,还能实现抱团出击,强化“顺丰式服务”在消费者和客户心中的印象与地位。

另外不可忽略的是,在盘活存量的同时,中立的市场定位,还能帮助顺丰优化业务增量,比如最近才崭露头角和浮出水面的易收发、丰巢驿站等资源整合方面的新尝试、新打法,也是顺丰坚持第三方定位的最佳体现。

2、打破平台垄断

久居平台之下,安全感何在?一个很明显的趋势是,电商平台大战在经历了“线上品类和价格的拼杀”后,重点已经转移到“线下物流的时效和服务”。正因如此,从某种意义上,“中立”的角色定位,让顺丰成为电商巨头之外一个不错的选择,超然于电商平台竞争之上,甚至可以在电商平台间的暗战中坐收渔翁之利。

可参考的案例是:自2020年拼多多推出上门取件退换货这项目服务以来,截至到目前,其合作伙伴只有一家。这个唯一的合作伙伴,既不是性价比相对较高的通达百,也不是与其关系暧昧的极兔,而是价格(收费)最高的顺丰。

上门取件退货,拼多多为何只用顺丰?

答案很明显,在电商三巨头的“快递代理人”大战中,阿里坐拥申通百世,手牵圆通、中通和韵达;京东自建物流体系足以独挡一面;唯剩拼多多显得“孤立无援”。

2020年强势起网的极兔,虽然堪称拼多多的“嫡系”,规模也已稳定在千万级,但在终端网络的建设和揽派能力上,远远满足不了上门取件退货的需求。

极兔“待定”,顺丰的服务能力和上门体验,毋庸置疑,只要他做,肯定能保证品质。而顺丰独立的角色定位,无疑让加深了双方的信任与合作。

3、放大成长空间

老鬼清楚地记得,王卫曾在一次媒体采访中表示,在这样信息透明的今天,任何一家公司的战略早已没有秘密可言。在“战略透明”的情况下,比拼的是速度、资源和实现形式。

纵观顺丰近年来的布局不难发现,通过保持“独立”这种形式,顺丰的触角得以快速向产业链上下游渗透,比如前段时间,顺丰收购嘉里物流51.8%的股份,加速顺丰国际化,实践其在全球的扩张计划。

从上述投资的轨迹和力度看,顺丰的“胃口”越来越大,通过投资来驱动和完善产业布局,在电商、跨境、仓储、供应链管理和金融等领域都介入甚深,形成自己的闭环,逐渐向平台型网络渗透。

由此看来,处在直营快递向综合物流转型初期的顺丰,业务结构已经实现了立体化,而保持“独立”,强化第三方服务,未来在细分场景、商业化运作等方面的空间和想象力更加巨大和可行。

对于快递巨头来说,站队并非难事,但只凭你想中立就能中立吗?显然不现实。

如果说保持“独立”是顺丰的一块敲门砖,那接下来客户的不断增长靠的就得是硬实力了,也就是更好的服务、口碑和消费者的信任。特别指出的是,这种认知,绝非一朝一夕能形成,而是需要时间沉淀和累积的。

站在这个角度,顺丰能够始终保持“中立”的基本盘,实质上也是服务的基本盘。只要这个基本盘能持续稳住,顺丰的未来就有保障。

最后老鬼想说的是,不管巨头们之间如何博弈,作为快递公司,老江湖也好、新玩家也罢,最重要的都是做好自己。既入围城,就不要被各种“标签化”的表象冲昏头,只有自己强大或者做出特色了,才能聚合更多的资源。

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作者:驿站

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