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画好成渝“交通圈”,成都全方位发力!

更新时间:2021-06-24 17:48 来源:成都交通运输

近日,成渝地区双城经济圈建设又迎来重大进展。
6月21日国家发展改革委公布了《成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》有什么亮点?成都下一步将如何落实《规划》内容?

《规划》有哪些亮点?

●《规划》明确了未来发展目标。规划提出到2025年以补短板、强弱项为重点,着力构建多种运输方式无缝衔接的综合立体交通网络。到2035年,以一体化发展为重点,全面建成设施互联互通、运行智能安全、服务优质高效的现代化综合交通运输体系,全面实现对外开放通道通欧达海、立体互联,重庆、成都国际门户枢纽联通全球,运输组织水平、创新能力、体制机制一体化合作国内领先。

●《规划》强调成渝地区一体化发展,强化了成渝地区的战略地位和对外开放能力。成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群上升为与京津冀、长三角、粤港澳大湾区并列的全国4大国际性综合交通枢纽集群之一,从航空、铁路、航运等多个方面出发,加快构建陆海互济、四向拓展的综合运输大通道,实现国内通达、国际开放,支撑打造内陆开放战略高地。

●《规划》强调了成都、重庆双核引领,要求两地实现高效衔接。提出了以打造“轨道上的双城经济圈”为重点,优化完善基础设施网络,强化成渝地区内外联通、管理高效协同、服务一体便捷,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。

●《规划》强调成渝两地实现协同发展,打破行政分割和市场壁垒,实现运输市场、运输组织服务一体化。从打造高品质出行服务系统和构建高效率物流体系两个方面全面提升交通运输服务水平。客运方面按照“出行及服务”的发展方向,加快构建便捷舒适、服务优质的客运服务系统。货运方面提出以成都、重庆国家物流枢纽为核心,建设多层次物流枢纽,合力强化国际物流服务网络,提升多式联运和城乡货运物流服务水平,推动物流与制造业融合发展。

本次规划的内容涉及成都的有哪些,下一步成都将如何落实?

本次规划基本涵盖了成都综合交通运输发展的各个方面,具体包括了打造高品质交通基础设施网络、构建高质量交通运输服务、提升绿色智能安全发展水平和创建一体化协同治理样板等四个方面。下一步成都将从以下几个方面进行落实:

航空方面

6月27日建成投运成都天府国际机场,成都将成为国内第三个拥有双4F级国际机场的城市,我市将推动天府国际机场、双流国际机场“两场一体”协同运营,推进“48+14+30”国际航空客货运战略大通道布局,优化航线网络结构,提升亚蓉欧航空枢纽。

铁路方面

加快推进沪渝蓉高速铁路重庆至成都段、成达万高铁、成自宜高铁、川藏铁路成都枢纽引入线等铁路项目规划建设,协同推进川藏铁路建设、隆黄铁路改造、黄桶至百色铁路建设,推动成渝铁路扩能改造,构建“四向八廊”出川铁路大通道,畅通7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道,共建西部陆海新通道。

高快速路方面

加快推进成都经济区环线高速德都段、天府国际机场高速南线、天邛高速等高速公路建设,实施成乐高速、成南高速、成绵高速、成渝高速等高速公路扩容改造,推进天眉乐高速、成汶高速项目前期工作,形成外联内畅的高速路网,全面融入国家“71118”高速公路网。建成通车金简仁快速路、成龙简快速路、成洛简快速路、成资大道,加快推进天府大道北延线、东西城市轴线成都东段、五环路、彭广青淮快速路等城市轴线和快速路项目建设,推动市域、都市圈“优轴密网”。

绿色出行方面

以轨道交通助推“轨道+公交+慢行”三网融合交通体系建设,构建布局合理、绿色高效的城市交通体系。加密轨道交通网络,实施市域铁路公交化改造,大力推进轨道交通向郊区新城和功能区延伸。着力保障公交路权,提升快速公交、主干公交等各层级公交体系运营效率。打造高品质慢行交通系统,开展人行道净化行动,因地制宜建设自行车专用道。

物流方面

推进“四港六中心”物流枢纽节点建设,打造陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽。促进成都、重庆港口联动,打造成渝国际班列运输品牌,推进成德眉资物流产业同城化发展。深入实施三批次国家多式联运示范工程,支持发展铁路专用线,突出内陆开放口岸特性,创新发展多式联运组织模式。完善“物流园区—公共配送中心—末端配送站点”三级物流配送服务网络,促进交邮融合发展。

智慧交通方面

大力推进交通基础设施数字化改造,补齐公路领域信息化短板,优化提升覆盖“全市域、全方式、全过程、全要素”的交通动态感知网络,强化对重点领域、重点区域、重点工程运行监测。深化交通数据信息融合共享,做强成都交通运行协调中心(TOCC)功能。加快MaaS系统建设,提供交通出行信息“一站式、个性化”服务。

规划提出要建设以成都、重庆为中心的一小时通勤圈,具体来说成都要怎么做。

提升成渝双核轨道互联互通水平

去年完成了成渝客专提质改造,运营速度由300公里/小时提升至350公里/小时,成渝双核之间基本实现1小时通达,将持续提升成渝客专“四个公交化”,即产品公交化、购票公交化、乘车公交化、服务公交化,提升成渝客专服务水平。加快推动成达万高铁、成渝中线高铁建设,进一步提升成渝两地间通达水平。

着力打造轨道上的都市圈

实施成都铁路枢纽环线改造,挖掘铁路通道富余运能,创新路地合作方式,优化铁路运营组织和运力配置,加快完善铁路公交化运营网络,提升铁路公交化运营服务,拉进成德眉资四市的“心理”距离。加快推进成都外环铁路、成德市域铁路S11线、成眉市域铁路S5线、成资市域铁路S3线规划建设,完善都市圈城际、市域铁路网络,着力构建1小时通勤的轨道上的都市圈。

加快提升城市通勤效率

着力解决职住分布不平衡,路网拥堵、循环不畅,公共交通换乘接驳不便、服务质量不高、交通管理水平不足、通勤体验不佳等问题,实现职住平衡适宜、交通设施智能便捷、出行选择丰富多元、交通管理规范有序、通勤生活深度融合,中心城区建成区平均通勤时间缩减到35分钟,平均通勤距离保持在8—10公里合理范围,30分钟内通勤人口占比达到45%,绿色交通分担率达到70%,城市交通管理达到国际先进城市水平。

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作者:成都交通运输

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